Frankfurter Hauptbahnhof startet radikale Umbauten gegen chronische Verspätungen
Gordana Gnatz
Frankfurter Hauptbahnhof startet radikale Umbauten gegen chronische Verspätungen
Frankfurter Hauptbahnhof: Neue Maßnahmen gegen Verspätungen und für mehr Effizienz
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Der Frankfurter Hauptbahnhof, der zweitgrößte Eisenbahnknotenpunkt Deutschlands, führt neue Maßnahmen ein, um Verspätungen zu reduzieren und die Effizienz zu steigern. Fast eine halbe Million Fahrgäste passieren täglich den Bahnhof, doch Staus und Überlastung führen seit Langem zu Behinderungen im gesamten nationalen Schienennetz. Nun werden Veränderungen umgesetzt, um den Druck auf die überlasteten Gleise zu verringern.
Ab diesem Monat können auf ausgewählten Bahnsteigen zwei Züge gleichzeitig ein und dasselbe Gleis nutzen. Betroffen sind die Bahnsteige 10, 11, 14, 15, 16 und 17, wo zusätzliche Zugsicherungssignale installiert wurden. Diese Signale teilen jeden Bahnsteig in zwei Abschnitte, sodass längere Züge in kürzere Verbindungen mit unterschiedlichen Zielen aufgeteilt werden können.
Weitere Modernisierungen sind bereits in Planung. Der Bau von Gleis 25 soll im Januar 2026 beginnen, vorbehaltlich der endgültigen Genehmigung im Herbst 2025. Die Inbetriebnahme der neuen Strecke ist jedoch frühestens für 2027 vorgesehen.
Langfristig sind zudem ein bereits angekündigter Fernbahntunnel sowie ein neuer unterirdischer Bahnhof geplant. Die Arbeiten an diesen Projekten sollen in den frühen 2030er-Jahren starten und eine dauerhafte Lösung für die Kapazitätsengpässe des Bahnhofs bieten.
Die Änderungen zielen darauf ab, die Flexibilität des Fahrplans zu erhöhen und Verspätungen durch Überlastung zu verringern. Mit fast 500.000 Fahrgästen pro Tag bleibt der Frankfurter Hauptbahnhof ein zentraler, aber stark belasteter Knotenpunkt im deutschen Schienennetz. Die aktuellen Modernisierungen markieren den ersten Schritt einer Reihe von Verbesserungen, die in den kommenden zehn Jahren umgesetzt werden sollen.
