Lada Deutschland schließt endgültig – das Ende einer russischen Auto-Ära
Tomislav Paffrath
Lada Deutschland schließt endgültig – das Ende einer russischen Auto-Ära
Lada Deutschland GmbH stellt endgültig den Betrieb ein
Die Lada Deutschland GmbH, einst ein wichtiger Akteur für den Verkauf russischer Autos in Deutschland, hat nun endgültig ihre Tore geschlossen. Das Unternehmen, das in den 1990er-Jahren auch Kia den Einstieg in den deutschen Markt ermöglichte, kämpfte jahrelang mit sinkenden Absatzzahlen und regulatorischen Hürden, bevor es nun die Geschäfte einstellte.
Die Probleme begannen 2019, als AvtoVAZ, die Muttergesellschaft von Lada, die offiziellen Lieferungen in die EU einstellte. Der Grund war klar: Die Fahrzeuge des Herstellers erfüllten nicht die strengeren Abgasnormen der Stufe Euro 6d-TEMP. Eine Nachrüstung der Motoren wäre zu kostspielig gewesen – die Marke konnte auf dem Markt nicht mehr mithalten.
Nach dem EU-weiten Vertriebsstopp versuchte Lada Deutschland, sich mit dem Verkauf der Niva-Modelle über Wasser zu halten, die als Lada 4×4 und Taiga vermarktet wurden. Doch die Verkaufszahlen sanken weiter, auf nur noch wenige Dutzend Fahrzeuge pro Jahr. Daraufhin verlagerte das Unternehmen seinen Fokus und versuchte stattdessen, chinesische Marken wie JAC Motors und Dayun nach Deutschland zu importieren.
Der endgültige Schlag folgte 2022. Sanktionen und logistische Unterbrechungen stoppten nahezu alle Lieferungen von Fahrzeugen und Ersatzteilen aus Russland. Ohne Aussicht auf Besserung meldete das Unternehmen Insolvenz an und hat nun vollständig geschlossen.
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Das Ende von Lada Deutschland markiert das Aus einer Ära für den Verkauf russischer Autos in Deutschland. Das Unternehmen, das einst eine Rolle beim Aufstieg von Kia spielte, konnte sich weder gegen verschärfte Abgasvorschriften noch gegen nachlassende Nachfrage oder den Verlust der Lieferketten behaupten. Die Insolvenz befindet sich nun in der letzten Phase – eine Wiederbelebung der Marke ist nicht geplant.
