Europas grüne Lkw-Wende droht an Infrastruktur-Lücken zu scheitern
Europas Vorstoß für emissionsfreien Lkw-Verkehr steht vor großen Hindernissen
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Führende Vertreter der Branche warnen, dass die aktuellen EU-Vorschriften kritische Lücken in der Infrastruktur ignorieren. Ohne schnelle Investitionen könnten die Klimaziele kaum erreicht werden.
Die Hersteller nennen zwei zentrale Probleme: die Kosten und die mangelnde Infrastruktur. Maximilian von Löbbecke von Renault Trucks Deutschland wies darauf hin, dass aufgrund wirtschaftlicher Zwänge noch immer 98 Prozent der Lkw mit Diesel fahren. Die hohen Gesamtbetriebskosten und das Fehlen von Ladestationen oder Wasserstofftankstellen machten Alternativen für viele Fuhrparks unattraktiv.
Karin Rådström, Vorstandsvorsitzende von Daimler Truck, kritisierte die zögerliche Reaktion auf die Diskrepanz zwischen Regulierung und Realität. Alexander Vlaskamp von MAN Truck & Bus ergänzte, dass Europa monatlich 750 bis 800 Hochleistungs-Ladestationen errichten müsse, um die Ziele für 2030 zu erreichen. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) schätzt, dass bis 2030 rund 350 Ladepunkte für Schwerlastverkehr benötigt werden – doch die Regierung hat bisher nur den Bau von 130 bis Ende 2025 zugesagt.
VDA-Präsidentin Hildegard Müller betonte, dass neben dem Ausbau der Ladeinfrastruktur tausende Wasserstofftankstellen erforderlich seien. Die Branche verweist zudem auf weitere wirtschaftliche Belastungen wie Handelsbarrieren und hohe Energiepreise, die die Nachfrage nach emissionsfreien Fahrzeugen in Deutschland schwächen. Die geplanten Euro-7-Normen, die bis 2049 drastische CO₂-Reduktionen vorsehen, gelten ohne die nötige Unterstützung als undurchführbar.
Ohne beschleunigten Infrastrukturausbau droht Europas grüne Lkw-Wende zu scheitern. Die Hersteller fordern mehr Ladestationen und Wasserstofftankstellen als unverzichtbare Grundlage. Sie warnen, dass die aktuellen Politiken ihre Ziele verfehlen könnten, wenn die wirtschaftlichen und praktischen Herausforderungen nicht angegangen werden.
